3月24日，浙江省经济贸易委员会发文，同意浙江海洋学院设立浙江省船舶先进制造技术研发中心。这标志着浙江海洋学院在船舶先进制造技术领域迈出了一大步。该研发中心的成立无疑加快了我省从船舶大省走向船舶强省的转化，也加速了把我省建设成为全国重要的船舶先进制造业基地的步伐。
据悉，该研发中心以浙江海洋学院为牵头单位，联合浙江省相关船舶骨干企业，坚持船、机、电协同发展，实现中心共建、资源集成、力量整合、效益共享，进行船舶与海洋工程技术的研发、集成和创新，引导浙江省船舶工业的可持续发展。在这当中，唱主角的是我校的船舶与建筑工程学院和机电工程学院。
实力是研发的基本
浙江海洋学院是我省唯一一所将船舶作为主要方向之一的省属本科高校，设有船舶与建筑工程学院、机电工程学院、海运学院和船舶工程研究所、船舶与机电设计研究所、船舶工程技术实训基地、船舶与渔具水动力实验室等相关教学科研机构，集聚了一批高水平、高素质的教授、博士等高级专业人才，近年来主持承担了一批省重大、重点科研项目，与国内外许多高校、科研机构以及船舶企业建立了长期的合作关系，具有良好的船舶研究开发基础。
该中心建设以浙江海洋学院为基础，整合牵头单位、支撑单位的技术研究中心、产学研中心进行组建。目前该研发中心已经与上海交通大学、江苏科技大学、武汉理工大学、中国船舶科学研究中心、中国船舶工艺研究所、中国重工第七O四研究所、白俄罗斯国立大学等建立了长期合作关系。
针对目前我省船舶设计水平不高，自主创新的船型很少，船舶电气控制与通信技术有待加强，船舶的节能意识不强等劣势，中心的建设紧密结合浙江省船舶工业发展需要，以科学研究为重点，促进关键技术突破和技术集成，推动教学、科研和社会服务持续协调发展，力求把中心建设成为我国东南沿海船舶现代制造技术的创新服务中心。
实干是研发的根本
浙江东部沿海拥有船舶企业近700家，特别是具有地方特色的船舶修造业已成为浙江省船舶工业中的重中之重，船舶工业的产值已跻身国内造船业四强之列。但要让浙江省从造船大省走向船舶强省，最主要是提高研发水平。浙江船舶先进制造技术研发中心，作为船舶行业发展和地方经济服务的一种创新模式，必将提升浙江省船舶工业的设计与建造水平。
据悉，该中心通过高校与企业通力协作，科研与生产密切结合，采用边建设、边研发、边产业化的方针，突出核心技术，加强研究的深度与广度。跟踪世界造船业的最新技术发展方向，开展船舶先进设计制造的共性关键技术研究，为全省船舶工业提供船舶先进设计制造公共技术服务平台，推动我省船舶建造水平和船用设备配套率的提高，全面增强省内造船企业的核心竞争力。
中心主要建设和完善3个研究所（船舶先进制造技术研究所、船舶配套设备研究所、船舶新能源研究所）、6个实验室（船舶与渔具水动力实验室、船舶计算仿真实验室、先进制造技术实验室、电气自动化技术中心实验室、电子信息工程实验室、工程技术实训中心）、3个示范基地（现代造船技术示范基地、船舶配套设备开发示范基地、船舶新能源研究开发示范基地）和人才培养中心、船舶数据库共享、网络虚拟运行体系等。
形势是研发的前提
近几年，在省委省政府领导下，我省船舶工业发展迅速，跻身造船大省行列，工业总产值、销售收入和利润年增长率均达到50%左右，已稳居我国造船业前4名。《浙江省“十一五”船舶工业发展规则》中明确提出将该阶段工业发展方向定位于造、修、技、配四大重点；至“十一五”末实现造船能力650万载重吨、年产量520万载重吨，修船坞容量400万吨、修船量占国内总量20%以上的目标；并确定舟山市船舶工业作为我省先进制造业基地之一。
当今世界船舶建造技术不断更新，造船模式日趋现代化，日本、韩国和欧美等国家船厂广泛应用先进制造技术及工艺，使设备预舾装率和设备配套率均达到90%以上。反之，我省船舶工业目前存在着船舶设计共性技术薄弱、先进技术储备不足、船用配套设备国产化水平不高、制造和管理技术落后以及信息化应用水平低等不利现状，造成造船整体技术水平不高，未能形成先进的、壳舾涂一体化的现代造船模式；其中省内船用设备配套率仅为10%左右，与国外日本、韩国等以及国内江苏、上海等相比，存在较大的差距。随着世界船舶工业向中国产业转移趋势的确立，未来十年将是我省船舶工业发展的关键时期。只有抓住机遇，趁势而上，快速提高，才能在竞争中立于不败之地。
